在美國，報廢汽車產(chan)業早已成為一個(ge)年(nian)利潤高達數十億美元的(de)(de)產(chan)業。中(zhong)國在超越美國成為全球最大的(de)(de)汽車銷售國家(jia)后，也將在不遠(yuan)的(de)(de)未(wei)來形成規模大于美國的(de)(de)汽車拆解和回收(shou)市(shi)場(chang)。

關于汽(qi)車的拆解和回(hui)(hui)收(shou)，你(ni)了(le)解多少(shao)呢？報廢汽(qi)車回(hui)(hui)收(shou)的潛在市(shi)場(chang)機遇(yu)，你(ni)是否發現(xian)了(le)？

關于汽車回收的10個小知識

汽車是回收率最高的個人消費品

全球每年有2700萬輛報廢汽車被回收

我們每年從報廢洗車中回收2500萬噸資源

每輛新汽車約25%的鋼材來自報廢汽車回收料

在美國，汽車回收業每年產值高達250億美元

汽車回收業已有超過75年的歷史

汽車保險杠的回收越來越普遍

汽車車身鋁材90%被回收，占汽車回收料價值的50%

輪胎回收很普遍，多被再生為橡膠制品（如涼鞋或地墊）或鋪設運動場跑道

每輛汽車材料總重的80%被回收，其他20%為破碎尾料，其中仍包含多種有色金屬、鐵、玻璃、塑料、橡膠

對破碎尾料進行分選，能回收更多可再生材料

有機構統計，2018年(nian)我國廢舊汽車報廢量(liang)突(tu)破(po)700萬輛，2019年(nian)有望(wang)超過(guo)1300萬輛，且增速將(jiang)保持在10%以(yi)上。

同時，我國報廢(fei)汽(qi)車的(de)回收拆(chai)解率(lv)僅(jin)為(wei)20%左右，而(er)拆(chai)解過(guo)程(cheng)基本(ben)以(yi)(yi)人工為(wei)主，拆(chai)解的(de)目(mu)標主要是銷售廢(fei)金屬(shu)(shu)。工人勞動強度大、危險性高，且環(huan)境污染嚴重。這種原始的(de)拆(chai)解和(he)回收利用方式難以(yi)(yi)形成規(gui)模經營(ying)，因為(wei)其效率(lv)低(di)，并且回收率(lv)和(he)回收品質均無法得到保證，無法充分實(shi)現各種金屬(shu)(shu)、塑(su)料及玻璃的(de)變廢(fei)為(wei)寶。

2019年4月，國國務公布《報(bao)廢(fei)機動車回收管理辦法》，并決(jue)定自2019年6月1日起實施(shi)。該法規對存(cun)儲、拆解場(chang)地，拆解設備(bei)、設施(shi)以及拆解操作規范做出硬(ying)性要求，預(yu)計會有效鼓勵(li)和引導市場(chang)走向精細化(hua)拆解、合理化(hua)循環利用的方(fang)向，促進報(bao)廢(fei)汽車回收利用的健(jian)康(kang)發展。

隨著《報廢機(ji)動車回(hui)收(shou)管理(li)辦法(fa)》的實施，規范化(hua)、規模化(hua)經營(ying)將成為(wei)未來的發展方向。

陶朗基于傳感的自動化分選技術，能夠為報廢汽車回收利用提供強有力的技術支撐，使各種有色金屬、鋁、各類塑料、玻璃等材料實現充分回收利用，并確保高(gao)回(hui)收率(lv)和回(hui)收料的高(gao)純(chun)度。