前瞻產業研究(jiu)院的數據顯示，2015年，我國(guo)報廢汽車數量為570萬(wan)輛(liang)，2019年增長至1384萬(wan)輛(liang)，預計(ji)2020年將達到1850萬(wan)輛(liang)。
機(ji)遇與挑戰
以(yi)轎(jiao)車報廢(fei)(fei)重(zhong)量1.28噸(dun)計算，2020年國內報廢(fei)(fei)汽(qi)車理(li)論總重(zhong)量可(ke)達2369萬(wan)噸(dun)，其中包括(kuo)1706萬(wan)噸(dun)的(de)廢(fei)(fei)鋼鐵、142萬(wan)噸(dun)的(de)廢(fei)(fei)有色(se)金屬(shu)。
除(chu)去5%的拆(chai)解損耗和(he)4%的其(qi)他(ta)拆(chai)解產物，還(huan)有2156萬噸的拆(chai)解產物需要進一步處理，對于拆(chai)解回(hui)收(shou)企(qi)(qi)業和(he)資(zi)源再生(sheng)企(qi)(qi)業來說，不啻(chi)為一個巨(ju)大(da)的發展機(ji)遇(yu)。但我國的汽車拆(chai)解回(hui)收(shou)率(lv)仍與歐、美、日等(deng)國家有較大(da)差距，且技術(shu)手段及(ji)管理方式(shi)仍有待提升。
在我國，大部分(fen)(fen)的汽車拆解企業(ye)仍采用(yong)粗放式經營方式，并(bing)依賴傳統的技術手段，例如風選、磁選、人工(gong)分(fen)(fen)揀等。傳統手段無法保(bao)證(zheng)材料的回收純(chun)度，也限制了回收利用(yong)率的提升，更無法滿足未來的高(gao)處(chu)理量(liang)需求。
汽車拆解回收產業迫切(qie)需(xu)要實現規(gui)模(mo)化發展，并完成產業升級。
為(wei)此，我國將(jiang)于今年9月1日起施行《機(ji)動車回(hui)收(shou)管理(li)辦法實施細則(ze)》。細則(ze)的(de)(de)實施，有助于推動報(bao)廢汽(qi)車拆解行業的(de)(de)規(gui)(gui)范化發展，增加正規(gui)(gui)拆解企業的(de)(de)盈利能力和(he)競爭力，促進產業的(de)(de)升(sheng)級與整合。
汽車破碎料，價值挖掘
報廢(fei)汽車破碎料的組(zu)分復雜，其中含有大量的廢(fei)鋼鐵、廢(fei)有色金屬、廢(fei)塑料、玻(bo)璃、織物等(deng)。
目前，國內報廢(fei)(fei)汽車拆解企業的回收產物主要是輪(lun)胎、廢(fei)(fei)鋼鐵、混(hun)合有(you)色金(jin)屬(shu)(shu)和(he)混(hun)合廢(fei)(fei)塑(su)料(liao)等。但(dan)針(zhen)對廢(fei)(fei)舊金(jin)屬(shu)(shu)(例如鋁(lv)、各種有(you)色金(jin)屬(shu)(shu)及(ji)不銹鋼等)，尚無法實現(xian)高純度的單獨回收。因此，影響(xiang)了回收產品(pin)的市場銷售價(jia)值。
陶朗基于傳感的光電分選技術，能從報廢汽車破碎料中分選高純度的、單(dan)一組分的各類(lei)有色金屬(shu)（銅、紫銅、鋅等）以及鋁、不銹(xiu)鋼、導線、印刷電路(lu)板等，提升再生利用(yong)率(lv)，增(zeng)加拆解企業的經營效益。
歐洲(zhou)經驗借鑒
歐盟規定，報廢汽(qi)車的(de)回(hui)收(shou)利用(yong)率要達到95%以上(shang)，包(bao)括85%資源化利用(yong)和10%能源化利用(yong)。
為(wei)此，歐洲(zhou)的(de)(de)報廢汽車(che)回收(shou)企業大量引進自動化的(de)(de)光電分選技術，實現了回收(shou)產品的(de)(de)高純度和各(ge)批次之間的(de)(de)穩定品質，破(po)碎料(liao)中的(de)(de)金(jin)屬回收(shou)率可達87.8%，且高純度的(de)(de)回收(shou)金(jin)屬能夠直接出(chu)售給冶煉廠，大幅(fu)提升了盈利空(kong)間。剩余(yu)尾料(liao)以低值纖維為(wei)主，通常被運送(song)到垃圾焚燒廠，作為(wei)燃料(liao)進行能源(yuan)化利用。
日本經(jing)驗借鑒
日本作為(wei)一個資源極(ji)度匱乏(fa)的的國家，針對(dui)資源的回(hui)(hui)收利用可謂登峰造(zao)極(ji)，其汽車拆解率(lv)和(he)材料回(hui)(hui)收率(lv)均(jun)高于(yu)歐美水平。
Kanemura是日本的(de)一(yi)家汽車回(hui)收(shou)拆解龍頭企業，每年回(hui)收(shou)10萬噸各種混合廢舊金屬，自從引(yin)入了陶(tao)朗的(de)光電分選技術后，其回(hui)收(shou)率和回(hui)收(shou)純度均(jun)實現(xian)了大幅提(ti)升。
看視頻，了解(jie)日本企(qi)業(ye)如何完成金屬回(hui)收：
報廢汽車拆解(jie)新贏(ying)利點：從(cong)破碎料中(zhong)充(chong)分(fen)分(fen)揀并回收各類(lei)金屬(shu)
通常報廢汽車破碎料經過磁選和渦電流分選后，得到一種混合有色金屬，業內稱之為Zorba, 其主(zhu)要成分是鋁和鋁合金(jin)，通(tong)常占比(bi)70-80%，此外還(huan)含(han)有銅、紫銅、鎂(mei)、鋅等金(jin)屬，也會摻有少量的橡膠和鋁塑復合材料(liao)。
對(dui)于(yu)拆解企業來說，從常規的(de)(de)廢(fei)鋼鐵和(he)混合有色金屬之(zhi)外，增(zeng)加鋁的(de)(de)回收，并對(dui)有色金屬做(zuo)進一步的(de)(de)細分，則能實(shi)現更多收益。
以鋁的分選為例，陶朗的X光分選設備X-TRACT在歐洲、美國和國內均有實際應用。不但能從廢鋁中剔除中銅、鋅、不銹鋼及鋁包鐵等高密度雜質。技術升級后，還能剔除鎂、鋁塑等輕雜質，確(que)保回收鋁料達到(dao)(dao)99%以上(shang)的純度，并且(qie)其中的鎂含(han)量不高于總重的0.5%，達到(dao)(dao)直接送入熔爐冶煉的標準。
報廢汽(qi)(qi)車(che)(che)回(hui)收(shou)、拆(chai)(chai)解和再生(sheng)利用(yong)是實現資源永續利用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)重要途徑(jing)，承載著巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)社會責(ze)任(ren)和環境保護責(ze)任(ren)。在國內重視(shi)綠色轉型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)當下，作為(wei)環保政(zheng)策中重要一環的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)回(hui)收(shou)處(chu)理，應努力減少拆(chai)(chai)解不當帶來的(de)(de)(de)(de)(de)環境影響和安全隱患，同時(shi)提升報廢汽(qi)(qi)車(che)(che)回(hui)收(shou)利用(yong)率。陶(tao)朗的(de)(de)(de)(de)(de)自動(dong)化光電分選(xuan)技術(shu)，將(jiang)為(wei)促進汽(qi)(qi)車(che)(che)拆(chai)(chai)解與回(hui)收(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)產業升級發揮重要作用(yong)。